(网经社讯)数据显示，2021年中国共享电单车的数量接近400万辆，其收入规模为93.6亿元，预计2022年突破一百亿。随着共享电单车投放规模持续扩大，以及大众共享出行意识的提升，共享电单车的日常使用率进一步提高，预计2025年共享电单车收入规模将超过两百亿。调研数据显示，46.0%中国共享电单车用户每周的使用频率大约在3-5次。随着各大平台逐渐扩大共享电单车的投放规模，共享电单车作为两轮出行工具的重要补充，市场价值有望进一步提高，消费者对共享电单车的需求将进一步得到激发。

　　核心观点

　　市场概况：2021年中国共享电单车投放数量接近400万辆，收入规模约达百亿元

　　2021年中国共享电单车的数量接近400万辆，其收入规模为93.6亿元，预计2022年突破一百亿。随着共享电单车投放规模持续扩大，以及大众共享出行意识的提升，共享电单车的日常使用率不断提高，预计2025年共享电单车收入规模，将超过两百亿。各大平台逐渐扩大共享电单车的投放规模，共享电单车作为两轮出行工具的重要补充，其市场价值有望进一步提高，消费者对共享电单车的需求将进一步得到激发。

　　用户调研：中国共享电单车用户每周使用频率较高，超五成受访用户表示使用原因在于环保

　　调研数据显示，46.0%中国共享电单车用户，每周的使用频率大约在3-5次，超五成受访用户使用共享单车的原因在于环保。共享电单车单次价格相对网约车而言，比较实惠，但在面对公共交通时，并没有明显的价格优势。然而，在没有公共交通接驳的短途路段，共享电单车明显更加便捷、优惠。

　　发展趋势：生态合作将是未来行业安全建设的重要路径，有序监管下行业将步入良性发展

　　共享电单车运营商通过生态合作的方式，打通共享电单车产业链条，依托生态合作伙伴的资源优势、经验优势以及产业链优势，将更全面、有效地为行业发展提供标准化、精细化的解决方案。未来，运营企业将在政府主管部门的监管下，明确共享出行交通工具的投放规模、停放区域等细则，在满足用户需求的同时，企业将实现更多的盈利，整个共享出行行业也将步入良性发展。

　　以下为报告内容节选：

　　共享电单车定义

　　共享电单车，又称共享电动助力车，是一种新的交通工具，面向3-10公里的出行市场。通过扫码开锁、循环共享的方式，并结合智能手机的功能，进入人们的生活，成为共享单车下一阶段的差异化竞争者。在共享出行理念的影响下，社会对“两轮出行”   方式的接受度逐渐提高，然而，共享单车所能满足的出行需求相对有限。得益于物联网、人工智能、大数据的广泛应用，针对3-10公里的中短途出行痛点，共享电单车应运而生。

　　中国共享电单车发展驱动力：共享经济

　　数据显示，2021年中国互联网共享经济的市场规模为92063亿元。尽管共享经济市场的同比增幅开始趋于平缓，但结合社会整体情况来看，该行业整体发展态势仍然良好。

　　中国共享电单车产业图谱

　　中国共享电单车收入规模及预测

　　2021年中国共享电单车收入规模为93.6亿元，预计2022年突破一百亿。随着共享电单车投放规模持续扩大，以及大众共享出行意识不断提升，共享电单车的日常使用率将进一步提高，预计2025年共享电单车的收入规模将超过200亿元。艾媒咨询分析师认为，共享电单车作为两轮出行工具的重要补充，市场价值有望进一步提高。

　　中国共享电单车投融资数据监测（一）

　　2017年时，共享单车行业发展趋势较好，行业领军企业摩拜（美团单车）和ofo准备“伸手”共享电单车市场。  当年，共享电单车投融资规模达到近几年的最高峰，为1870亿人民币。

　　中国共享电单车投融资数据监测（二）

　　2021年，滴滴青桔完成6亿美元的B+轮融资，哈啰出行赴美IPO暂停，“共享两轮”  赛道背后的资本暗流涌动。从共享单车三巨头发起竞争到格局稳定后，共享电单车成为了滴滴、美团、哈啰等巨头的新利益增长点。

　　中国共享电单车用户画像

　　2022年中国共享电单车用户使用原因调查

　　调研数据显示，超五成受访用户使用共享单车的原因在于环保，超四成用户的原因是不想坐公交及走路。艾媒咨询分析师认为，共享电单车单次价格相对网约车而言，比较实惠，但在面对公共交通时并没有价格优势。然而，在没有公共交通接驳的短途路段，共享电单车明显更加便捷、优惠。

　　2022年中国共享电单车用户每周使用情况调查

　　调研数据显示，中国共享电单车用户每周的使用频率中，3-5次（46.0%）及1-2次（38.5%）为占比最多的次数。在骑行里程上，骑行1-2千米的用户所占比例最大，为41.1%。

      艾媒咨询分析师认为，与公交和地铁相比，共享电单车在长途距离中并没有明显的价格优势，且受续航限制。因此，大部分共享电单车的用户，将共享电单车仅仅作为短途的代步工具。

　　2022年中国共享电单车用户电单车品牌选择情况

　　调研数据显示，中国共享电单车用户通常会选择哈啰、美团和青桔这三个品牌的电单车出行。艾媒咨询分析师认为，就整体电单车投放格局而言，目前的行业市场高度集中，青桔、哈啰和美团三家企业占据主要的市场份额。这三个品牌的电单车投放范围是属于全国性的，优胜于部分仅投放在少数地区的品牌。

　　2022年中国共享电单车用户开锁途径调查

　　调研数据显示，中国共享电单车用户最常使用的开锁方式是微信小程序（45.4%），其次是支付宝扫码（36.5%），下载电单车专属解锁APP所占的比例较少。

　　艾媒咨询分析师认为，微信及支付宝基本上是人均必备的APP，通过这两个渠道开锁相对下载专属APP而言更加便捷，且部分品牌电单车可通过App的信用分免除押金。下载专属APP的用户多为固定电单车品牌的忠实用户，其对品牌的忠诚度更高。

　　2022年中国共享电单车用户费用结算方式

　　调研数据显示，中国共享电单车用户大多习惯每次骑行后支付（35.6%）。艾媒咨询分析师认为，目前的共享电单车运营范围相对局限，遇到出行需要时，无法保证每次使用的都是相同品牌的电单车，因此，不少用户更加保险地选择次结的方式。而路线固定和使用频率较高的用户，通常会选择办理周卡或月卡的方式，来节省电单车出行的费用。

　　2022年中国共享电单车用户使用痛点及期待调查

　　调研数据显示，中国共享电单车用户的使用痛点，主要是找车困难以及还车不便，59.0%的用户希望共享电单车增加投放量，53.2%的用户希望提升续航能力；其次是，降低共享电单车的骑行费用、减少坏车数量和增加头盔。艾媒咨询分析师认为，共享电单车的生产成本较高，因此，其具有投放量较低、还车区域限制较大、续航能力不足、费用较高等问题，共同制约着共享电单车的发展。

　　中国共享电单车行业发展趋势分析

　　共享电单车行业安全涉及供应链、基础设施、充换电池服务等多个环节，仅凭平台发力难以有效推进行业整体安全建设的进程。共享电单车运营商通过生态合作的方式，打通共享电单车产业链条，依托生态合作伙伴的资源优势、经验优势以及产业链优势，将更全面、有效地为行业发展提供标准化、精细化的解决方案。此外，运营商协同国家监管部门与入驻城市相关部门，在城市模型基础上，希望逐步建立起高适配性的安全标准。

　　近年来，在政府、行业协会、企业等多方共同努力下，共享单车、共享电单车等共享出行细分领域的监管体制、安全保障机制等已逐步建立，其细分市场从早期的野蛮扩张逐步回归理性发展。未来，运营企业将在政府主管部门的监管下，合理规范共享出行交通工具的投放规模、停放区域等细则，在满足用户需求的同时，企业将有序实现盈利，整个共享出行行业将健康有序地步入良性发展。